Tłumaczenia w kontekście hasła "przebywał w ciężarówce" z polskiego na angielski od Reverso Context: W jego opinii jednak egzekwowanie zakazu w Danii nie jest możliwe, ponieważ służby nie będą w stanie udowodnić, jak długo trucker przebywał w ciężarówce.

Tym razem nie będę ani piętnował tych, którzy nie przestrzegają przepisów, ani namawiał do ich przestrzegania. Będę natomiast namawiał do zdrowego rozsądku. I opowiem o lusterkach – niby prostym elemencie wyposażenia każdego pojazdu, a (niestety) dla wielu kierowców, chyba… Mało i „skuterowcy” z reguły nie mają dobrego zdania o samochodziarzach. W drugą stronę rzecz się ma raczej podobnie. Mądre użytkowanie lusterek wstecznych nie spowoduje co prawda, że którakolwiek z tych grup nagle zacznie jeździć w stu procentach przepisowo. Ale z pewnością pozwoli uratować życie lub zdrowie niejednego właściciela jednośladu, który może uniknąć konfrontacji z samochodem, jeżeli kierowca tego ostatniego wykaże się odpowiednimi umiejętnościami. Dobry kierowca systematycznie patrzy w lusterka. A Ty? Dobry kierowca systematycznie spogląda w lusterka i cały czas jest zorientowany w sytuacji wokół jego pojazdu. W ten sposób, kiedy na drodze zacznie się dziać coś niedobrego, będzie mógł podjąć odpowiedni manewr obronny, aby uniknąć kolizji lub wypadku. Nudne? Może. Brzmi jak regułka z podręcznika na prawo jazdy? To możliwe. Ale czy masz absolutną pewność, że w każdym momencie prowadzenia pojazdu potrafisz sobie wyobrazić to, co dzieje się po jego bokach i z tyłu? To się da sprawdzić bez wsiadania do samochodu. Wyobraź sobie, że jedziesz, zrelaksowany lub zrelaksowana, swoim autem, motocyklem lub skuterem, prawym pasem jezdni o dwóch pasach ruchu w jednym kierunku. Przed Tobą porusza się kilka aut, wszyscy jedziecie z taką samą prędkością. Spoglądasz na moment na zegar na wskaźnikach, żeby sprawdzić godzinę. Chwila zamyślenia, i… Kiedy Twój wzrok wraca na drogę, widzisz, że samochód przed Tobą ostro zahamował. Czy na pewno zdążysz zwolnić na tyle, żeby w niego nie uderzyć? I teraz skup się. Co w tym momencie czujesz? Panikę? Jaki odruch przychodzi Ci do głowy – hamujesz i kurczowo ściskasz kierownicę? Jeżeli tak, to jest wysoce prawdopodobne, że na co dzień zbyt rzadko patrzysz w lusterka i nie masz pojęcia o tym, co dzieje się za Twoim pojazdem. Foto: Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca auta nie spojrzał w lusterko. Nie rozejrzał się i zepchnął skuter z drogi. Jeżeli natomiast po pierwszym nerwowym uderzeniu stopą w pedał hamulca przypominasz sobie, że za Tobą na lewym pasie było przed sekundą zupełnie pusto i szybkim ruchem spoglądasz w lewo przez ramię, to świadczy to o Twojej świadomości sytuacji wokół pojazdu. Aby ją mieć, wcześniej musiałeś, lub musiałaś, odruchowo i cyklicznie spoglądać w lusterka wsteczne. Chcesz prowadzić bezpiecznie? Użyj wyobraźni! Wyobraźnia to dość szerokie pojęcie, a mi tym razem nie chodzi tylko o wyobraźnię rozumianą jako zdolność przewidywania. Dobry kierowca używa wyobraźni też do tego, aby stale wiedzieć, jaka sytuacja panuje wokół jego pojazdu. O co tutaj chodzi? Kierowca, który takiej wyobraźni przestrzennej sobie nie wypracował i nie patrzy w lusterka – a to jest całkiem prawdopodobne, bo mało kto o niej przyszłym kierowcom mówi – patrzy na drogę przez przednią szybę. To jest jego ogląd sytuacji. W ten sposób pole widzenia jest ograniczone słupkami przedniej szyby. Foto: Michał Krasnodębski / Auto Świat Nieprawidłowo ustawione lusterko wsteczne bardzo ogranicza pole widzenia. Natomiast kierowca, który wypracował sobie odruch stałego kontrolowania obrazu w lusterkach wstecznych, ma cały czas w pamięci obraz tego, co dzieje się po bokach i za pojazdem. I to jest wiedza, którą trzeba aktualizować, cyklicznie spoglądając w lusterka. Jak często? O tym musisz zadecydować samodzielnie, odpowiednio do sytuacji na drodze. Kiedy na drodze niewiele się dzieje – jedziesz trasą poza miastem przy śladowym ruchu – to być może wystarczy spoglądać w lusterka co np. kilkanaście sekund. Nie jest to oczywiście żadna reguła, ale potraktujmy to jako punkt wyjścia. Natomiast w gęstym ruchu, kiedy wiele pojazdów wokół Ciebie często i dynamicznie zmienia swoje położenie względem Twojego samochodu, skutera czy motocykla, trzeba spoglądać w lusterka znacznie częściej, żeby nadążyć za rozwojem sytuacji. Spoglądaj w lusterka, ale nie gap się w nie! W tym miejscu wypada napisać o błędzie, który potrafi doprowadzić np. do najechania na tył poprzedzającego auta. Mam na myśli kierowców, którzy potrafią się zapatrzeć w lusterko. A tego – dla własnego dobra - nie wolno robić! W lusterko spoglądasz na moment i od razu skupiasz wzrok z powrotem na drodze. Tak jest bezpiecznie. No dobrze, ale co masz zrobić, jeżeli chcesz ocenić, z jaką prędkością porusza się auto, które widzisz w lusterku? Jak ocenić prędkość auta nadjeżdżającego z tyłu? Trik, który umożliwia zrobienie tego w bezpieczny sposób, jest tyle prosty, co genialny. Zamiast gapić się w lusterko przez kilka sekund, tracąc kontakt z drogą przed samochodem, wystarczy spojrzeć w lusterko dwa razy. Dzięki temu, po zmianie położenia auta, motocykla lub skutera w lusterku, wywnioskujesz o jego prędkości jazdy względem Twojego pojazdu. Patrzysz raz w lusterko wsteczne, na krótką chwilę i „powracasz” wzrokiem na drogę. Po dwóch-trzech sekundach znowu spoglądasz w lusterko. Jeżeli pojazd znajduje się niemal w tej samej odległości, co poprzednio, możesz bezpiecznie zaplanować np. zmianę pasa czy wyprzedzanie. Natomiast jeżeli pojazd znacznie się przybliżył, to znaczy, że zaraz będzie tuż obok Ciebie i trzeba poczekać, aż Cię wyprzedzi. Niech wybaczą mi ci, dla których jest to oczywiste, ale ze względu na masowe przypadki zajeżdżania drogi innym pojazdom na autostradzie, a motocyklom i skuterom w mieście, musiałem to napisać. Bo część kierowców zachowuje się tak, jakby nie miała o tym pojęcia. Albo miała innych gdzieś. Klasyka z miasta to omijanie autobusu, stojącego na przystanku, przez oczekujące za nim samochody, na drodze jednokierunkowej o dwóch pasach ruchu. Ich kierowcy często błędnie oceniają prędkość aut nadjeżdżających z tyłu i wpychają się na lewy pas, zmuszając innych do ostrego hamowania. Skutera czy motocykla potrafią w ogóle nie zauważyć. Lusterka, dron i widok z lotu ptaka Jakiego lotu? Jakiego ptaka? Wróćmy na moment do różnicy w postrzeganiu sytuacji na drodze kierowcy, który lusterek nie używa i takiego, który z nich systematycznie korzysta. Kiepski kierowca, „bezlusterkowy”, widzi tylko drogę przed samochodem i śledzi głównie te informacje, które z tego obszaru napływają. W lusterko patrzy dopiero przed samym wykonaniem manewru, związanego ze zdecydowaną zmianą kierunku jazdy lub przecięciem toru ruchu innych pojazdów. Dobry kierowca widzi drogę tak, jakby patrzył na nią nie zza kierownicy, a z powietrza – albo kamery, stale poruszającej się nad jego samochodem. Współczesna technika umożliwia mi jeszcze inne porównanie – dobry kierowca ma tak wysoką świadomość sytuacji na drodze wokół auta, jakby nad jego samochodem, skuterem czy motocyklem leciał dron z kamerą przekazującą obraz na żywo. Takiego kierowcę bardzo, ale to bardzo trudno zaskoczyć. Pamiętaj: w lusterkach widać dużo, ale nie wszystko! I wreszcie dochodzimy do tytułowego „martwego pola” lusterek. Proponuję każdemu, kto o nim nie słyszał, prosty eksperyment. Zaparkuj auto na jakimś placu – np. pustym parkingu. I poproś kogoś, żeby szedł z tyłu w kierunku Twojego pojazdu po takiej ścieżce, jakby to był lewy pas, a Twoje auto znajdowało się na pasie środkowym. Otwórz szybę i obserwuj lewe lusterko wsteczne. Niech Twój znajomy idzie powoli – to ważne. Kiedy znajdzie się tuż obok Twojego auta, zauważysz nagle, że przestajesz go widzieć w lusterku. Wtedy poproś go, aby się zatrzymał. Foto: Michał Krasnodębski / Auto Świat Lusterko zawsze ustawiaj tak, aby widzieć w nim fragment zarysu sylwetki Twojego samochodu. Wysiądź z samochodu i zobacz, w którym miejscu znalazł się Twój znajomy – to właśnie tutaj zaczyna się „martwe pole” lewego lusterka wstecznego Twojego samochodu. Czyli obszar, którego w lusterku nie kontrolujesz. Zwykle zaczyna się on po bokach Twojego auta, na wysokości tylnych kół, czasem środkowego słupka drzwiowego. Test na parkingu zobrazował sytuację, kiedy jedziesz środkowym lub prawym pasem, a lewym wyprzedza Cię powoli inne auto. Martwe pole lusterek – czy jest na nie rada? Jest. Jeżeli chcesz mieć pewność, że obok Twojego auta nic się nie znajduje, to po spojrzeniu w lusterka obróć się przez lewe ramię (dla lewego „martwego pola”) lub prawe (dla „martwego pola” prawego lusterka). Innej rady nie ma – nawet, jeżeli Twoje auto wyposażono w system kontroli „martwego pola” lusterek. Inną radą jest prewencja – i jest to zasada, którą powinno się wbijać do głowy każdemu przyszłemu kierowcy, który kończy kurs prawa jazdy. Chodzi tutaj o to, aby unikać jazdy w martwym polu lusterek innych pojazdów. Co to oznacza w praktyce? To, że jeżeli jezdnia ma dwa pasy, powinieneś – lub powinnaś – unikać jazdy obok innego pojazdu w takiej pozycji, w której jego kierowca nie będzie miał szansy zobaczyć Cię w lusterkach. Czyli jakiej? Jeżeli jedziesz lewym pasem, a środkowym jedzie inne auto, to staraj się jechać albo przynajmniej kilka metrów za nim, albo tuż przed nim. Kiedy jedziesz tak, że zderzak Twojego samochodu (albo przednie koło motocykla lub skutera) znajdują się na wysokości głowy drugiego kierowcy, jadącego po prawej stronie, to ten kierowca może Cię nie dostrzec. I na przykład nagle zmienić pas na lewy, spychając Cię z drogi. Foto: Piotr Czypionka / Auto Świat Kierowca szarego auta po prawej może nie widzieć motocyklisty, znajdującego się w martwym polu lusterek. Chyba że będzie pamiętał o tym, aby spojrzeć najpierw przez lewe ramię. Oczywiście możesz liczyć, że się rozejrzy, ale czy to nie byłoby bezsensowne ryzyko? Taka sama zasada co do unikania jazdy w „martwym polu” lusterek innych pojazdów ma zastosowanie, kiedy jedziesz po prawej stronie innego samochodu. Być może myślałeś – lub myślałaś – że tylko kierowcy TIR-ów nie widzą auta osobowego, skutera czy motocykla, który jedzie tuż obok ich kabiny. Teraz wiesz już, że kierowcy innych pojazdów mają podobny problem, choć w nieco mniejszej skali. Kiedy patrzeć w lusterka… A może jakaś prosta zasada? Prosta zasada? Proszę bardzo. Nie napiszę co prawda żadnej złotej reguły, która powie Ci, kiedy i jak często spoglądać w lusterka. Ale jeżeli od dziś będziesz pamiętać, żeby – poza sytuacjami, w których ich zawsze używasz – spojrzeć w lusterka przy każdej redukcji biegu lub zdjęciu stopy z pedału gazu, to prawdopodobnie ktoś kiedyś będzie Ci za to bardzo wdzięczny. Foto: Michał Krasnodębski / Auto Świat Kiedy redukujesz bieg lub zdejmujesz nogę z gazu - spójrz w lusterka! Prowadząc auto, pomyśl od czasu do czasu o tym, czy w tym konkretnym momencie wiesz, co dzieje się za Tobą i po bokach Twojego auta. Jeżeli okaże się, że niespecjalnie masz tego świadomość – użyj lusterek. A przed zmianą pasa zawsze oglądaj się przez ramię. Zapewniam Cię, że tego można się nauczyć. To dla Ciebie niewielki „wysiłek”, a dla wszystkich uczestników ruchu – ogromny krok ku poprawie bezpieczeństwa i kultury jazdy. Jak zwykle zapraszam do komentowania i dzielenia się doświadczeniami związanymi z tematem.

Tłumaczenie hasła "der tote Winkel" na polski . martwe pole jest tłumaczeniem "der tote Winkel" na polski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Springt sie in den toten Winkel hinter deinem Flugzeug. ↔ Skoczyła i schowała się w martwym polu za samolotem.

Widoczność z miejsca kierowcy jest cechą, która w najnowszych autach wypada znacznie gorzej niż kiedyś. Oto nasze pomiary martwego pola w 180 różnych modelach w czasie jazdy musi mieć oczy „dookoła głowy” i uważać nie tylko na inne pojazdy, ale też na pieszych i, szczególnie w dzisiejszych czasach, rowerzystów. Czasami nawet bardzo uważna jazda lub zatrzymywanie się przed przejściami nie uchroni przed spowodowaniem wypadku, a winę za niego właściwie zawsze poniesie kierowca. Wymuszenie pierwszeństwa albo nieustąpienie pieszemu może się zdarzyć zupełnie nieświadomie, bo zwyczajnie możemy nie zauważyć zbliżającego się innego uczestnika ruchu. Wszystko przez grube słupki we współczesnych autach, wytwarzających bardzo duże tzw. martwe pole, czyli obszar za słupkiem, który przez jego obecność pozostaje niewidoczny dla kierowcy. Martwe pole może być o tyle zdradliwe, że czasami inny samochód lub rowerzysta czy pieszy poruszają się dokładnie za słupkiem, przez co nie widzimy ich nawet przez kilka widać tam, gdzie to najbardziej potrzebneMartwe pole – schemat ograniczenia pola widzeniaProblem słabej widoczności jest zauważalny zwłaszcza w najnowszych autach, a jest spowodowany grubymi słupkami dachowymi, których stosowanie jest zgodne z nowymi wymaganiami zabezpieczeń zderzeniowych. Z jednej strony istotnie chroni to użytkowników pojazdu w czasie wypadku, z drugiej paradoksalnie pogarsza bezpieczeństwo jazdy, bo powoduje, że kierowca coraz gorzej widzi najbliższe otoczenie. Widoczność najbardziej ograniczają cztery słupki w aucie: dwa przednie i środkowy i tylny z prawej test widocznościPrzyrząd do pomiaruPod lupę wzięto 180 aut różnych segmentów. Do każdego z nich zamontowano urządzenie z laserowym wskaźnikiem zamontowanym na obrotowej tarczy z podziałką kątową. Umieszczono je na wysokości oczu typowego kierowcy, czyli mierzącego 180 cm. Podczas pomiaru obracający się laser po napotkaniu słupka lub fotela automatycznie spisał pozycję, po czym obracał się dalej i po wydostaniu się poza auto odczytał kąt martwego pola. Im był on większy, tym większy obszar pozostał poza wzrokiem kierowcy. W najlepszych modelach wynosił on zwykle poniżej 10 stopni, w najgorszych 20. Oznacza to, że w skrajnych przypadkach na 10 metrów przed samochodem zasłonięty został teren o szerokości 3,5 metra. Jeśli ten dystans podwoimy, kierowca może nie zauważyć nawet całego w różnych modelachNiewiele widać niezależnie od segmentuPrzeglądając rezultaty wszystkich aut, trudno wysnuć jakiś konkretny wniosek, które z nich mają lepszą, a które gorszą widoczność. Zarówno na początku, jak i końcu tabeli pojawiają się najmniejsze auta, klasy średniej lub nawet sportowe. Słabszą tendencję widać w przypadku SUV-ów, które okupują raczej drugą połowę zestawienia. Czasami różnice występują nawet w przypadku jednego modelu, tylko różnych generacji. Trzeba pamiętać, że rezultat w tabeli wyszedł z zsumowania wszystkich czterech kątów. Miejsce na jej końcu nie zawsze oznacza, że dane auto ma słabą widoczność we wszystkich kierunkach, np. Land Rover Discovery ma niezłą w tył, a Toyota Hilux – na prawym przednim przód [°]Prawy przód [°]Prawy środek [°]Prawy tył [°]Suma [°]1Mercedes klasy C981112402Volkswagen Sharan881015413Audi A3981015423BMW serii 3 (2016 r.)1171014423Hyundai i10991014423Mercedes klasy C kombi981015427BMW serii 5 GT981016437Chevrolet Cruze8101114437Ferrari FF119914437Hyundai i201291012437Kia Cee'd910915437Volkswagen Passat91011134313Audi A4 (2016 r.)10810164413Kia Picanto 3d101110134413Kia Sportage (2016 r.)1099164413Toyota Auris Hybrid999174413Toyota Yaris9912144418BMW serii 511911144518Volkswagen Golf VII10811164520Kia Carens10109174620Kia Niro999194620Nissan Juke11810174620Nissan Qashqai1299164620Suzuki Baleno9810194625Audi A3 Sportback10812174725Mazda 3101210154725Opel Astra SW91011174725Renault Scenic101111154725Seat Ibiza ST111111144725Seat Leon999204731Audi A1 Sportback91011184831BMW serii 5 Touring111010174831Dacia Lodgy10911184831Fiat Tipo10813174831Kia Soul1089214831Lexus CT200h9910204831Mazda 5101111164831Nissan Micra12911164831Opel Astra10911184831Volkswagen Golf VI9712204841Citroen C4101012174941Range Rover10710224941Range Rover Evoque11810204941Renault Talisman111111164945Mercedes klasy B9912205045Toyota GT861110295045Volkswagen Up!101017135048Alfa Romeo Giulia11813195148Citroen C391112195148Fiat Tipo SW1092395148Hyundai Ioniq10109225148Kia Sportage131210165148Mazda MX-5 (2016 r.)1610–255148Mini7620185148Nissan GT-R1210–295148Suzuki Swift9911225157Audi S5 Coupe (2016 r.)101016165257BMW serii 110711245257Ford Fiesta61022145257Infiniti FX13910205257Mazda 6161111145257Mercedes GLK9711255257Mini Paceman111412155257Opel Insignia91011225257Peugeot 508101119125257Toyota Prius (2016 r.)8720175257Volvo V50111017145268Audi Q310912225368BMW M3 (2016 r.)10720165368BMW serii 311810245368Citroen C3 (2016 r.)111113185368Mercedes klasy E kombi91110235368Peugeot 3008131112175368Porsche 911 Carrera10916185368Renault Captur121111195368Skoda Citigo9911245368Subaru Forester9822145368Volvo XC609811255379BMW X110811255479Chevrolet Orlando9712265479Mitsubishi Outlander10819175479Seat Ateca10819175479Volvo V9010925105484Audi A4 Avant9911265584Audi Q5 (2017 r.)10820175584Mini Countryman10820175584Nissan Navara131012205584Renault Koleos12118245584Renault Scenic (2016 r.)131212185584Seat Ibiza (2017 r.)10920165584Skoda Kodiaq10820175584Volvo V40121218135593Audi Q29919195693Audi Q510921165693BMW serii 5 (2017 r.)10822165693BMW X310821175693Ford C-Max9922165693Ford Ranger10822165693Hyundai i30 (2017 r.)10820185693Opel Zafira Tourer161411155693Peugeot 208111213205693Skoda Superb1110201556103Audi A5 (2017 r.)108211857103DS 51414111857103Fiat 500L1410191457103Ford Focus SW1010211657103Ford Kuga1011201657103Hyundai i301010201757103Mercedes kl. E (2016 r.)118221657103Opel Astra SW (2016 r.)1011191757103Opel Insignia ST99192057103Opel Mokka X109191957103Peugeot 5008108221757103VW Tiguan (2016 r.)108231657115Audi A6108261458115Ford B-Max99142658115Honda Civic1213151858115Kia Rio 201798241758115Mercedes kl. C (2016 r.)109221758115Peugeot 20081111152158115Peugeot 308 SW119231558115Suzuki Swift (2017 r.)107212058115Toyota RAV4109192058124Audi A6 Avant109231759124Chevrolet Cruze SW810113059124Fiat Fullback118192159124Fiat Punto1111191859124Hyundai i30 SW1111211659124Hyundai ix201412191459124Hyundai ix351210162159124Kia Rio1012102759124Land Rover Freelander810113059124Mercedes kl. E kom. (2016 r.)119182159124Opel Insignia II99113059124Toyota Avensis SW1012102759136Chevrolet Spark1311181860136Ford Focus 5d1010221860136Ford Kuga (2017 r.)1010221860136Mini Countryman (2017 r.)118231860136Renault Clio1413122160136Volvo S601111112760142BMW X51219102061142Ferrari 488 GTB1311–3761142Honda CR-Z139122761142Jaguar F-Pace129202061142Maserati Levante128221961142Mercedes ML108232061148Honda CR-V1010172562148Lancia Ypsilon128132962148Mitsubishi ASX118232062148Renault Megane ST1010222062148Tesla Model S1711191562153Honda Civic (2017 r.)98232363153Nissan Micra (2017 r.)1210212063153Renault Megane Coupe1013103063153Volvo V60119202363157Alfa Romeo Giulietta1210261664157Audi A7 Sportback99252164157DS 4119261864157Ford S-Max1713201464157Jeep Grand Cherokee119261864157Kia Picanto 5d910202564157Lexus RC139142864157Mazda CX-5 (2017 r.)1510201964157Nissan Leaf2611101764157Porsche Cayenne108192764157Renault Megane (2016 r.)1210251764168BMW serii 3 Touring117232465168Mercedes CLA109103665168Mercedes klasy A1010232265171Fiat Panda1310251866171Jeep Compass1211212266171Kia Sorento1211202366171Land Rover Discovery12837966171Mazda CX-51310251866176Infiniti Q301111252067176Toyota Aygo1220122367178Toyota Hilux107242970179Tesla Model X1211212973180Audi R8 GT1012–6082

Czym jest martwe pole? Martwe pole w ciężarówkach to miejsca, w których kierowca ma ograniczoną widoczność na sytuację na drodze. Każda ciężarówka ma takie obszary słabej lub zerowej widoczności w lusterkach wstecznych. Żaden uczestnik ruchu drogowego nie jest bezpieczny przed wpadnięciem w jeden ze ślepych zaułków.
Koniec z martwym polem widzenia: odkryj inteligentnych asystentów firmy HELLA 25-11-2020Podobnie jak wszystko w segmencie pojazdów ciężarowych, także martwe pole widzenia jest większe niż w samochodach osobowych – słuszne są zatem obawy o wypadki z udziałem rowerzystów lub pieszych, które mogą być śmiertelne. Manewrowanie w dezorientujących, wąskich miejscach jest również częścią Twojego codziennego życia – a uszkodzenie pojazdu jest zawsze irytujące. Wspieramy Cię teraz za pomocą tych dwóch inteligentnych asystentów – musisz tylko zdecydować, który z nich jest dla Ciebie odpowiedni! System kamer 360°: Manewrowanie i skręcanie staje się bezpieczniejsze Nasz system kamer 360° umożliwia szeroki podgląd otoczenia wokół Twojego pojazdu – na monitorze. Zwiększa to również bezpieczeństwo podczas manewrowania w trudno dostępnych miejscach. Skuteczniej unikniesz uszkodzenia pojazdu. Pomaga w tym także widok z lotu ptaka, który w razie potrzeby można włączyć na to w skrócie film trwający 15 sekund. Jak działa system kamer 360° firmy HELLA? System kamer 360° składa się zasadniczo z jednostki sterującej, czterech kamer i monitora, które są połączone ze sobą za pomocą wiązki przewodów. Otoczenie pojazdu jest wizualizowane za pomocą ultraszerokokątnego obiektywu kamer i wyświetlane na monitorze w czasie rzeczywistym. Odpowiednie obrazy z kamer są następnie wyświetlane na monitorze, na przykład po włączeniu kierunkowskazu lub biegu zawsze pozostaniesz szefem w ciężarówce. Z tego powodu można również aktywnie wybierać i usuwać perspektywy systemu kamer 360°. Zestaw wspomagania cofania HELLA: zwiększenie bezpieczeństwa Potrzebujesz dodatkowego widoku do tyłu? To nasz zestaw wspomagania cofania jest dla Ciebie odpowiedni. Wspiera podczas manewrów cofania i pomaga uniknąć kolizji z ludźmi i pojazdami. Korzystaj z niego podczas parkowania i ciesz się pełnym widokiem na rampy załadowcze. Dzięki diodom na podczerwień masz go nawet po zachodzie to w skrócie film trwający 15 sekund. Jak działa wspomaganie cofania firmy HELLA? Zestaw wspomagania cofania składa się tylko z trzech głównych elementów: kamery z mikrofonem, monitora i niezbędnych kabli połączeniowych. System jest podłączany do zasilania pojazdu i aktywowany poprzez włączenie biegu wstecznego. Możesz kontrolować tylną część pojazdu na monitorze, a także możesz być ostrzegany za pomocą dodatkowo wbudowanego mikrofonu w kamerze, np. przez krzyki lub ostrzeżenia od pieszych. Uzupełnij teraz wyposażenie swojej ciężarówki dla większego bezpieczeństwa!

Co to jest martwe pole w ciężarówce? Przyczyną tego tragicznego wypadku było, jak to zwykle ma miejsce w takich sytuacjach, duże martwe pole. Kierowcy osobówek kojarzą je głównie z lusterkami bocznymi, które nie obejmują całego obszaru za samochodem.

Stale mówi się o konieczności poprawy bezpieczeństwa rowerzystów. Do tego stopnia, że Unia Europejska chce znacząco zmienić zakres widoczności z kabin samochodów ciężarowych. Tymczasem okazuje się, że sami rowerzyści mają na te tematy bardzo mgliste pojęcie. W Holandii, czyli w kraju słynącym z ogromnej ilości rowerów, przeprowadzono stosowne badanie. Okazało się przy tym, że rowerzyści nie potrafią wskazać miejsc, w których znajdują się w bezpośrednim zagrożeniu. Wszystko wyszło na jaw przy odpowiedzi na bardzo proste pytanie – gdzie wokół ciężarówki znajduje się tak zwane „martwe pole”? Niemal połowa ankietowanych nie odpowiedziała na to pytanie poprawnie, wskazując „martwe pole” w niewłaściwych miejscach. Nic więc dziwnego, że wielu rowerzystów nie potrafi zachować się w otoczeniu samochodów ciężarowych, a na drogach dochodzi do tak wielu wypadków. Co natomiast z tym problemem zrobić? Holenderska organizacja Veilig Verkeer Nederland, odpowiedzialna za powyższe badanie, chce edukować rowerzystów poprzez aplikację. Program ten ma dokładnie wyjaśnić rowerzystom gdzie znajdują się „martwe pola” i których miejsc należy unikać. Ponadto Veilig Verkeer Nederland stara się prowadzić lekcje wśród dzieci. Promują one kilka uniwersalnych zasad, takich jak na przykład utrzymywanie co najmniej trzech metrów odstępu od ciężarówki. Dzieciom tłumaczy się też, że powinny jechać rowerem za ciężarówką, a nie podjeżdżać do niej od prawej strony.
Ciężarówka przywiozła je na pole w 79 beczkach oraz 4 pojemnikach zwanych „mauzerami”. Kolejne 106 beczek miał też w swoim domu kierowca. Łącznie mowa o 41 tys. litrów, które mogły zostać na przykład nielegalnie zakopane. Kierowca wpadł w ręce policji na wspomnianym polu, w czasie wyładowywania odpadów.
Do zdarzenia doszło w piątek 4 lutego. Samochód osobowy, wjeżdżając na niemiecką autostradę A8, znajdował się na kończącym się pasie rozpędzania. Po lewej stronie poruszał się natomiast ciężarowy pojazd marki MAN, który nie wykonywał żadnych nerwowych ruchów, po prostu jechał przed siebie. Kierująca Volkswagenem zamierzała wjechać przed TIR-a, jednak manewr ten wykonała zbyt wcześnie, przez co uderzyła swoją lewą tylną częścią w przód ciągnika, co poskutkowało obróceniem się osobówki o 90 st. i oparciem o czoło MAN-a. W ten sposób Passat był pchany przez około 1000 metrów, co trwało mniej więcej 40 sekund. 35-letnia kierująca autem osobowym próbowała poinformować o sytuacji klaksonem, kierowca TIR-a jednak nie zwrócił na to uwagi. Oczywiście po spojrzeniu w lusterko ciężarówka zatrzymała się na pasie zjazdowym do parkingu Sommerhofen, a później pojawiły się służby. Szkody wyceniono na 15 tys. euro. W Passacie lekkich obrażeń doznała 77-letnia pasażerka, która została przetransportowana do szpitala. Policja uznała winną kierującą Volkswagenem, która jednak odwołała się od decyzji. Ciężarówki mają duże tzw. "martwe pole" Dlaczego doszło do tak niebezpiecznej sytuacji? Kierowca MAN-a zapewne nie zauważył osobówki, bo ta znajdowała się w jego "martwym polu". Kierujący ciężarówką siedzi wyżej, przez co jego pole widzenia jest ograniczone, dlatego tego typu pojazdy wyposażone są w dodatkowe lustra poprawiające widoczność. Można się domyślać, że kierowca, jadąc prostą drogą, nie widział potrzeby ciągłego patrzenia w przednie lusterko, a sygnałów dźwiękowych nie usłyszał np. z powodu głośnej muzyki. Pamiętajmy, że w ciężarówce widoczność nie jest tak dobra, jak w autach osobowych.
Martwe pole to zmora kierowców, pieszych i rowerzystów. Zobacz, jaki pomysł ma na nie Volvo. Mimo coraz bardziej zaawansowanych technologii dostępnych w pojazdach ciężarowych, martwe pole nadal pozostaje dużym problemem zarówno dla kierowców, jak i osób znajdujących się w jego obrębie. Aby zminimalizować związane z nim
Wątek dotyczy tej informacji prasowej REKLAMA ~Fabik2019-07-12 17:04:10Jak najbardziej wporzo. Ale dla kierowców osobówek też powinni takie spotkania organizować i rozdawać im kolorowanki... ~Kiero2019-07-12 17:26:11Trochę inaczej bym napisał. Wielu nie zdaje sobie sprawy ilu kierowców ciężarówek jest ograniczonych~Krak2019-07-12 17:35:19Siofer to ma martwe pole ale w mózgu1~jojo2019-07-12 20:30:54Czy sefy i kierowcy wiedza cos i wypowiedza sie o art. 7 kodeksu pracy, ( pracodawca moze obnizyc wysokosc diety zagranicznej ale nie nizej jak dieta krajowa ) -1~Anglisz2019-07-12 21:19:34A co chciałbys wiedzieć?~Kiero2019-07-12 23:32:49Kompletna bzdura niema czegoś takiego wystarczy dobrze ustawić lusterka i martwe pole znika 20 lat za kółkiem i tekst martwe pole możecie sobie w du... wsadzić powtarzam dobrze ustawić lusterka przecież po to są~Kierowca2019-07-12 23:55:53W ciężarowce martwego pola jest w h.. j dużo~Życzliwy2019-07-13 00:29:46~Kiero jak kogoś zabijesz w martwym polu np. dziecko na rowerku to się szybko o tym dowiesz. Podczas wyciągania za szmaty i linczowania na asfalcie będziesz z pewnością kwiczała jak zarzynana świnia. ~Życzliwy2019-07-13 00:35:20Tak na serio jeśli jesteś kierowcom zawodowym w co wątpię bo to temat martwego pola miałeś wałkowany na kwalifikacjach i kursach na przewóz rzeczy i osób. Kampania dotyczy amatorów: dzieci, kobiety, starców, ogół społeczeństwa niepracującego w transporcie, generalnie niezwiązanych z motoryzacja którzy nawet nie przypuszczają że jest coś takiego jak martwe pole. ~Z telefonu2019-07-13 00:36:55Manewry na martwym polu na chybił trafił~Życzliwy2019-07-13 01:15:08"Z telefonu 2019-07-13 00:36:55 Manewry na martwym polu na chybił trafił" Możesz jaśniej? Kto, gdzie, o jakiej porze i dlaczego?Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj REKLAMA Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji.
Lusterka martwego pola, martwe pole, 55mm, 2szt. Stan Nowy Producent części Carmotion Numer katalogowy części 58055. 20, 49 Utrzymanie bezpieczeństwa Twoich kierowców na drodze jest nie tylko istotne dla ich zdrowia i dobrego samopoczucia. Ich bezpieczeństwo ma bezpośredni wpływ na innych kierowców na drodze, jak również na Twoje zyski. Departament Pracy (DOL) wyróżnia transport ciężarowy jako jeden z najbardziej niebezpiecznych zawodów w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości, floty transportowe i logistyczne mają jedne z najwyższych liczb obrażeń i ofiar śmiertelnych w pracy – i liczby te wydają się tylko rosnąć z roku na rok. Poprawiając bezpieczeństwo swoich kierowców, nie tylko zapewniasz im ochronę, ale także możesz zmniejszyć koszty związane z wypadkami, wypłatami odszkodowań i wzrostem składek ubezpieczeniowych. Dobrą wiadomością jest to, że można poprawić bezpieczeństwo swoich kierowców ciężarówek poprzez stworzenie kultury pracy, która aktywnie trenuje, szkoli i nagradza najbezpieczniejszych kierowców. Czytaj dalej, aby uzyskać nasze najlepsze wskazówki dotyczące jazdy ciężarówką i porady, jak poprawić ogólne bezpieczeństwo swojej floty. Zachęcaj swoich kierowców ciężarówek do praktyki jazdy defensywnej Jazda defensywna jest formą jazdy, która zachęca kierowców ciężarówek, aby konsekwentnie zwracać uwagę na potencjalne zagrożenia i zmiany w warunkach jazdy lub drogi. Kierowcy są zachęcani do zmniejszenia ryzyka wypadków i obrażeń poprzez przewidywanie potencjalnie niebezpiecznych sytuacji i podejmowanie bezpiecznych, świadomych decyzji za kierownicą. Stosując techniki jazdy defensywnej, kierowcy rzadziej uczestniczą w wypadkach – dzięki czemu możesz mniej martwić się o kosztowne naprawy, wypłaty odszkodowań i wzrost składek ubezpieczeniowych. Oto kilka kluczowych strategii i praktyk jazdy defensywnej, do których stosowania zachęcaj swoich kierowców: Uwaga na martwe pola: Dla kierowców, którzy obsługują naczepy ciągników siodłowych lub samochodów ciężarowych, przebywanie w tak dużej ciężarówce, która znajduje się wysoko nad ziemią, może utrudniać widzenie samochodów znajdujących się za lub nawet obok ich pojazdu. Martwe pole to każdy obszar wokół pojazdu, którego kierowca nie widzi bezpośrednio. Według National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ponad wypadków rocznie są bezpośrednio spowodowane przez martwe pola. Większość z tych wypadków ma miejsce podczas zmiany pasa ruchu przez kierowcę. Ponieważ lusterka wsteczne i boczne nie zawsze są skuteczne przy sprawdzaniu martwego pola, upewnij się, że zachęcasz kierowców do patrzenia przez ramię i przez okna podczas zmiany pasa ruchu. Zachęcaj ich również do pozostawienia dużej ilości miejsca wokół swoich pojazdów podczas łączenia pasów. Praktykuj zasadę trzech sekund: Jeśli chodzi o unikanie kolizji z przodu i z tyłu, najlepszą praktyką jest przestrzeganie przez kierowców zasady trzech sekund. Zasada ta mówi, że kierowcy ciężarówek powinni odczekać trzy pełne sekundy od momentu, gdy samochód jadący przed nimi dotrze do określonego miejsca na drodze, do czasu, gdy kierowca ciężarówki dotrze do tego samego miejsca. Jeśli występują silne opady deszczu lub wiatr, kierowcy powinni zwiększyć czas przejazdu do pięciu sekund. Jeśli drogi są oblodzone, kierowcy powinni wydłużyć czas podążania do 10 sekund. Bądź przygotowany na sytuacje awaryjne: Podczas jazdy, zwłaszcza na długich dystansach, warunki mogą się szybko zmienić. Zachęcaj kierowców, aby byli przygotowani na różne potencjalne sytuacje awaryjne, takie jak złe warunki jazdy lub awarie. Kierowcy, którzy zaopatrzą swoje kabiny w wodę, przekąski, apteczkę, ubrania na zmianę i koce, mogą wygodnie i bezpiecznie przetrwać nieoczekiwane warunki, które mogą wymagać zjechania z drogi lub długiego oczekiwania na naprawę pojazdu. Zachowaj spokój, opanowanie i opanowanie: Wściekłość drogowa jest poważnym zagrożeniem dla bezpiecznej jazdy. Kiedy kierowcy ciężarówek są wyłączani z ruchu, trąbią na nich lub w inny sposób są nękani przez innych kierowców, może to być kuszące, aby oddawać się zachowaniom związanym z wściekłością na drodze, takim jak zagradzanie drogi lub wjeżdżanie na pasy. Kierowcy, którzy pozwalają, aby gniew kontrolował ich jazdę, narażają siebie i innych na ryzyko wypadków. Zachęcaj swoich kierowców do łagodzenia sytuacji związanych z gniewem drogowym poprzez zwiększanie odległości między nimi a zdenerwowanymi kierowcami. Zawsze sygnalizuj: Dla kierowców poruszających się po dłuższych odcinkach dróg lub w godzinach szczytu może być kuszące dokonywanie zmian pasa ruchu i zjeżdżanie z autostrad bez sygnalizowania. Jednak brak sygnalizacji może zwiększyć prawdopodobieństwo kolizji. Przypominaj kierowcom, że sygnalizowanie przed zmianą pasa lub skrętem jest wymagane przez prawo i powinni oni sygnalizować nawet wtedy, gdy nie widzą w pobliżu żadnych innych pojazdów. Gdy masz wątpliwości, zwolnij: Przeszkol kierowców, aby zawsze zwalniali w odpowiedzi na zmiany na drodze, w tym złe warunki pogodowe lub słabą widoczność. Zwolnienie daje kierowcom dodatkowy czas na podjęcie działań korygujących lub zareagowanie na nagłe zmiany, takie jak zwierzę wbiegające na autostradę lub śliska nawierzchnia, gdy zaczyna padać deszcz. Zwolnienie może zapobiec wypadkom lub przynajmniej zmniejszyć ich skutki i dotkliwość, jeśli już do nich dojdzie. Opracuj harmonogram przeglądów prewencyjnych Bezpieczeństwo Twoich kierowców naprawdę zaczyna się od bezpieczeństwa pojazdów, w których jeżdżą. Ciężarówki i przyczepy, które nie są na bieżąco z regularnymi przeglądami, takimi jak wymiana oleju i klocków hamulcowych, są bardziej narażone na awarie na drodze. Urządzenia telematyczne, takie jak Samsara Vehicle Gateway (VGs), oferują wgląd w czasie rzeczywistym w stan licznika kilometrów i dane silnika, w tym kody usterek. Używając tych danych, Twoi mechanicy mogą tworzyć solidne harmonogramy konserwacji zapobiegawczej w oparciu o przebieg, dni, historię poprzednich awarii i inne – a także otrzymywać w czasie rzeczywistym powiadomienia o krytycznych kodach usterek. Dzięki regularnym przeglądom i proaktywnym naprawom możesz zapewnić, że Twoje pojazdy są w najlepszej formie, a kierowcy mogą uniknąć awarii na swoich trasach. Zapewnij kompleksowe kontrole przed i po podróży Połączeniem zwiększania bezpieczeństwa kierowców poprzez konserwację jest stosowanie dokładnych kontroli pojazdów w celu zapewnienia, że wszystkie ciężarówki są bezpieczne, zanim kierowcy rozpoczną jazdę. Chociaż kontrole przed i po przejeździe są wymagane przez Departament Transportu, nie wystarczy byle jaka kontrola. Aby chronić bezpieczeństwo swoich kierowców, korzystaj z narzędzi, które zapewniają, że wszystkie kontrole są dokładne i dokładnie udokumentowane. Aplikacja Samsara Driver App, na przykład, pozwala kierowcom na składanie elektronicznych DVIR bezpośrednio z ich telefonu. Nasza aplikacja prowadzi kierowców przez każdą część kontroli i pozwala im przesyłać zdjęcia wszelkich problemów z pojazdem. To gwarantuje, że każda kontrola jest dokładna. A jeśli zostanie przesłany niebezpieczny DVIR, Twój zespół kierowniczy może zostać powiadomiony w czasie rzeczywistym, dzięki czemu będzie mógł zorganizować naprawę, aby zapewnić bezpieczeństwo Twoim kierowcom. Naucz kierowców, aby unikali rozproszenia uwagi Federalna Administracja Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA) uznała, że rozproszona jazda jest najważniejszą przyczyną wypadków wśród kierowców ciężarówek. Rozproszona jazda to wszystko, co powoduje, że kierowca odrywa wzrok od drogi lub ręce od kierownicy. Rozproszenie uwagi może obejmować od jedzenia lunchu podczas jazdy do odwracania się przez okno, aby patrzeć na billboard. Ale najczęstszą formą rozproszonej jazdy jest korzystanie z telefonu komórkowego, w szczególności pisanie SMS-ów podczas jazdy. Jeśli Twoje pojazdy są wyposażone w dwukierunkowe kamery na desce rozdzielczej, które mają wbudowaną sztuczną inteligencję (AI), takie jak kamery na desce rozdzielczej Samsara AI, kamera może zidentyfikować, kiedy kierowca jest rozproszony na podstawie pozycji jego głowy (np. gdy patrzy w dół na swój smartfon). Wykorzystując ten materiał filmowy, możesz uczyć kierowców, jak korygować swoje zachowanie, aby uniknąć rozproszenia uwagi i zmniejszyć prawdopodobieństwo spowodowania wypadku. Posiadaj narzędzia pozwalające reagować na zmiany warunków drogowych Warunki drogowe mogą być nieprzewidywalne, zwłaszcza w przypadku kierowców pracujących w długich trasach w wielu regionach lub stanach. Dwa warunki, które mogą mieć największy wpływ na bezpieczeństwo kierowców na drodze, to ruch uliczny i zła pogoda. Ruch uliczny powoduje ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie pojazdów, co zwiększa prawdopodobieństwo wypadków. Złe warunki pogodowe – śnieg, lód, grad lub deszcz – mogą wpływać na widoczność kierowcy lub powodować śliskość dróg, a to wszystko zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Rozwiązania do zarządzania dyspozytorskiego, takie jak Samsara, zapewniają wyświetlanie na żywo map pogodowych i drogowych, które pozwalają Twoim dyspozytorom zobaczyć, gdzie warunki drogowe mogą być niebezpieczne dla Twoich kierowców. Z Samsarą, Twoi dyspozytorzy mogą łatwo zmienić trasę, aby uniknąć złych warunków i mogą bezpośrednio wysyłać kierowcom zaktualizowane trasy poprzez naszą aplikację Driver App, co eliminuje potrzebę ręcznego dzwonienia w obie strony. Pilnuj swojej floty dzięki śledzeniu GPS w czasie rzeczywistym Z platformą do zarządzania flotą, taką jak Samsara, która zapewnia śledzenie GPS w czasie rzeczywistym, możesz zawsze znać dokładną lokalizację wszystkich swoich kierowców. GPS w czasie rzeczywistym jest niezbędny do zapewnienia bezpieczeństwa Twoim kierowcom, szczególnie podczas awarii lub innych sytuacji awaryjnych. Jeśli pojazd się zepsuje, musisz znać jego dokładną lokalizację, aby móc jak najszybciej udzielić pomocy kierowcy. Znając dokładną lokalizację kierowcy, możesz łatwo przekierować go do najbliższego warsztatu w celu dokonania naprawy lub wysłać ekipę serwisową lub lawetę bezpośrednio do niego. Możliwość szybkiego i dokładnego reagowania na awarie oznacza, że możesz skrócić czas przestojów i przywrócić flotę do pracy. Ponadto kierowcy nie będą musieli czekać przez długie godziny na poboczu drogi, co może potencjalnie narażać ich na ryzyko kolizji. Zachęcaj do właściwego odpoczynku i przerw Według przepisów HOS, wszyscy kierowcy komercyjnych pojazdów silnikowych (CMV) muszą robić określone przerwy, zanim będą mogli kontynuować jazdę. Na przykład, zgodnie z limitami kierowców ciężarówek HOS, wszyscy kierowcy CMV muszą zrobić 30-minutową przerwę po ośmiu godzinach jazdy i 10-11 godzinną przerwę przed powrotem na służbę. Oprócz robienia tych obowiązkowych przerw, zachęcaj kierowców, aby zawsze traktowali priorytetowo swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych kierowców podczas jazdy. Oznacza to zachęcanie kierowców do robienia dodatkowych przerw w trasie, jeśli czują się senni lub są w jakikolwiek sposób osłabieni. Chociaż może to wymagać dodatkowego czasu z okresu „On-Duty”, może to odegrać znaczącą rolę w zmniejszeniu liczby wypadków z winy kierowcy spowodowanych zmęczeniem. Dzięki temu Twoi kierowcy są nie tylko bezpieczniejsi, ale również możesz obniżyć koszty związane z wypadkami. Buduj programy coachingowe i nagradzania za pomocą kamer cofania Ważną częścią budowania kultury bezpieczeństwa jest zachęcanie i nagradzanie kierowców, którzy mają dobre nawyki i praktyki jazdy. Jednym z najprostszych sposobów zapewnienia bezpieczeństwa we flocie jest stworzenie programów coachingowych i nagradzania. Wprowadzając do swojej floty kamery cofania, możesz wykorzystać rzeczywisty materiał filmowy, aby pokazać kierowcom, jak poprawić swoje bezpieczeństwo na drodze. Dwukierunkowe kamery samochodowe AI firmy Samsara rejestrują zarówno nagrania zewnętrzne, jak i nagrania z kabiny. Ponadto integrują się z naszą bramą pojazdu, dzięki czemu można łatwo wykryć, kiedy kierowca hamuje zbyt mocno, przyspiesza zbyt szybko lub skręca zbyt gwałtownie. Po wykryciu jednego z tych zdarzeń możesz otrzymać powiadomienie tekstowe lub e-mailowe. W tym powiadomieniu uzyskasz natychmiastowy dostęp do materiału filmowego z tego zdarzenia. Możesz przeglądać ten materiał z kierowcami, aby uczyć ich bezpieczniejszej jazdy. W przypadku szkoleń w podróży nasze kamery dualne oferują opcjonalne alarmy dźwiękowe w kabinie kierowcy, informujące o przekroczeniu prędkości i nie tylko, dzięki czemu można minimalizować ryzyko w czasie rzeczywistym. Dzięki Samsarze możesz śledzić, jak bezpieczeństwo Twoich kierowców poprawia się w czasie. Ponadto, każdy kierowca może zobaczyć wynik bezpieczeństwa oparty na ostrych zdarzeniach, przejechanych kilometrach, przekroczeniu prędkości i nie tylko. Twoja flota może wykorzystać te wyniki do grywalizacji bezpieczeństwa, oferując kierowcom z najwyższym wynikiem nagrody. Nasi klienci oferowali wszystko, od specjalnych tabliczek po najlepsze miejsce parkingowe, aby nagrodzić swoich najbezpieczniejszych kierowców. Ale w większości przypadków liczy się samo uznanie, a nie nagroda. Niektórzy klienci Samsary, którzy stworzyli programy coachingu i nagradzania, odnotowali 50% mniej wypadków i 60% redukcję kosztów związanych z wypadkami. Jeśli szukasz sposobu na poprawę ogólnego bezpieczeństwa swojej floty i redukcję kosztów, rozważ inwestycję w rozwiązanie bezpieczeństwa oparte na wideo, takie jak Samsara. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak platforma bezpieczeństwa Samsara może poprawić bezpieczeństwo Twojej floty, umów się na bezpłatną wersję próbną lub demo już dziś. Martwe pole — czyli co widzi kierowca 🤔. Martwe pole to obszar, który jest trudny do zobaczenia dla kierowcy, pomimo ustawienia lusterek w samochodzie. W przypadku ciężarówki martwe pole może obejmować obszary zarówno bezpośrednio przed pojazdem, jak i po jego bokach. W martwym polu ciężarówki 🚛 może się ukryć nawet mały Martwe pole to spory problem, zwłaszcza dla początkujących kierowców. Zobacz na czym on polega oraz jak sobie można z nim poradzić. WidocznośćBezpieczne wykonywanie wszelkich manewrów za kierownicą auta jest uzależnione przede wszystkim od stopnia widoczności innych obiektów wokół auta. Jednym z najbardziej niebezpiecznych manewrów jest zmiana pasa ruchu zarówno w trakcie wyprzedzania innego pojazdu, jak i przed zjazdem z głównej też: Jak działa lusterko fotochromatyczne? Martwe poleŹle ustawione lusterka powodują, że kierowca przez ułamek sekundy nie jest w stanie dostrzec pojazdu znajdującego się obok jego auta. W rezultacie wykonując manewr zmiany pasa ruchu najeżdża na jadący obok niego samochód powodują kolizję, a niejednokrotnie poważny wypadek samochodowy. Obszar, którego kierowca nie dostrzega w lusterkach to tzw. martwe pole. Martwe pole - nowoczesne patentyProblem martwego pola można jednak wyeliminować. Wielu producentów montuje w tym celu albo lusterka o lekko wypukłych rogach, albo instaluje specjalne sensory, monitorujące strefę martwego pola. Gdy znajduje się w niej inny pojazd uruchamia sygnał dźwiękowy lub też: Jak zamontować elektryczne podgrzewanie lusterek? Eliminacja martwego pola lusterekUżytkownicy aut pozbawionych tego typu rozwiązań też mogą pozbyć się problemu martwego pola w inny sposób. Kluczem do sukcesu jest odpowiednie ustawienie lusterek. Boczne powinny tylko minimalnie obejmować obrys samochodu, natomiast środkowe powinno pokazywać obraz za autem oraz w niewielkiej części tylną prawą stronę za też: Zaśnięcie za kierownicą - Ekspert ITS radzi o jakiej porze dnia lepiej unikać jazdy autem Weryfikacja ustawieńAby sprawdzić funkcjonowanie tego systemu, należy udać się na dwupasmową drogę i obserwować w lusterkach bocznych wyprzedzające nas auta. W chwili gdy wyprzedzające nas auto zniknie z bocznego lusterka jego przód powinien być już widoczny w naszej bocznej szybie drzwi. Jeśli auto choć na chwilę zniknie z naszego pola widzenia (zarówno w lusterku bocznym jak i w szybie bocznej) to znaczy, że dane lusterko jest ustawione za bardzo do środka pojazdu i trzeba skorygować jego położenie. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

폴란드어 사전에서 martwe pole 뜻과 용례 martwe pole 동의어 및 25개국어로 martwe pole 번역 Educalingo 쿠키 를 통해 개별화된 광고를 제공하고 웹 트래픽 통계를 사용하고 있습니다.

Lusterka są niezwykle istotnym elementem wyposażenia każdego samochodu, zarówno ciężarowego jak i osobowego. Prawo określa, że niezbędnym jest posiadanie sprawnego lusterka wewnętrznego oraz zewnętrznych (ich ilość jest uzależniona od rodzaju samochodu). Wpływ ich na bezpieczeństo na drodze jest nieoceniony. Odpowiednie ustawienie pomaga nam również w manewrach takich jak parkowanie. Artykuł ten będzie poświęcony specyfice, wymogom oraz charakterystyce poszczególnych lusterek samochodów ciężarowych i osobowych. Lusterka samochodów ciężarowych Wymiary samochodu ciężarowego sprawiają, że niezbędny jest montaż dodatkowych lusterek. Fakt wyższego usadowienia kierowcy w kabinie wprawdzie poprawia widoczność, jednak budowa samochodu generuje również tak zwane martwe pole. Wyposażenie ciężarówki w dodatkowe lustra ma temu problemowi zaradzić. Przyjęto podział lusterek na 6 klas: 1 klasa – jest to lusterko wsteczne, umiejscowione wewnątrz kabiny. Możemy się z nimi spotkać jedynie w niektórych modelach, które posiadają tylną szybę. 2 i 3 klasa – lusterka główne szerokokątne – montowane na drzwiach ciężarówki. Mają za zadanie pomóc nam w ocenie położenia naczepy. Niezwykle istotne przy wykonywaniu wszelakich manewrów. 4 klasa – lusterka panaromiczne. Znajdują się na tych samych słupkac co lusterka klasy 2 i 3. Umożliwiają szersze pole widzenia kierowcy. 5 klasa – lusterka bliskiego zasięgu. Umiejscowione jedynie na prawych drzwiach bocznych, w górnej ich części. Ułatwiają podgląd na linie ograniczające pasy ruchu, a także krawężniki. 6 klasa – lusterko przednie. Nieobowiązkowe w przypadku niskiej kabiny, gdy kierowca jest w stanie zauważyć niewysoki obiekt przed swoją maską. Lusterka samochodów osobowych W przypadku samochodów osobowych podział jest dużo prostszy. Prawo wymaga jedynie posiadania lusterka wstecznego, umieszczonego wewnątrz pojazdu, a także dwóch lusterek zewnętrznych – montowanych po obu stronach samochodu. Przyjrzyjmy się więc rodzajom lusterek zewnętrznych, dokonując podziału ze względu na sposób regulacji: Manualne – regulacja następuje w sposób ręczny. Ustawiamy je naszymi rękoma, za pomocą różnego rodzaju wajch, pokręteł czy dźwigni. Mechaniczne – podobnie jak w przypadku manualnych, jednak regulacji dokonujemy za pomocą mechanizmów wewnątrz auta. Automatyczne(elektryczne) – rozwiązanie stosowane we wszystkich nowych modelach aut. Do ustawienia wystarczy regulacja przyciskiem, dzięki elektryce zamontowanej w aucie. Dodatkowo lusterka mogą być wyposażone w różnego rodzaju udogodnienia typu: podgrzewanie, elektryczne składanie, czujnik temperatury czy dioda martwego punktu. Najistotniejsze jest by spełniały swoją podstawową funkcję czyli zapewnienie nam bezpieczeństwa na drodze. Polecamy: – Problemy z zaworem EGR – jak je rozpoznać i wyeliminować?
NuzLfsU.
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/22
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/10
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/82
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/71
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/52
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/44
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/65
  • 9yu4ixjukl.pages.dev/78

    • martwe pole w ciężarówce